로이터는 11월 XNUMX일 보도했다. 인도 재무부가 10일 명령을 내리고 12년간 중국과 베트남에서 생산된 스테인리스 용접 파이프에 30%에서 2024%에 이르는 관세를 부과하기로 결정했다고 밝혔다. The Hindu의 이전 보도에 따르면, 1 회계연도(2023년 31월 2024일~2.7년 1월 3일)에 인도는 중국에서 약 91만 톤의 강철 제품을 수입했으며, 이는 인도 수입 강철 제품의 XNUMX/XNUMX을 차지했다. 중국은 XNUMX%의 성장률로 인도의 가장 큰 강철 제품 공급원이 되었다.

인도의 "Business Standard"는 최근 다음과 같이 보도했습니다. 수입 철강의 급증으로 인해 인도 철강 회사들이 정부에 개입하여 수입 관세를 인상할 것을 요구했지만, 인도 철강부는 강력한 국내 수요를 이유로 거부했습니다. 인도의 "Financial Express" 보도에 따르면, 인도 철강부 장관인 쿠마라스와미는 최근 인도 재무부에 철강 수입 관세를 7.5%에서 10%, 12%로 인상하도록 설득하려 하고 있다고 분명히 밝혔습니다.

인도 정부의 세금 인상 조치에 대하여, 인도의 "비즈니스 스탠다드"는 11일 중국의 철강 가격 하락이 인도의 확장 계획에 압력을 가하고 있다고 말하는 사설을 게재했습니다. 현재 인도 철강 제조업체는 관세 보호를 추구하고 있습니다. 정부는 산업을 지원하고 관세 보호를 추구하지 않아야 합니다. 임대 행동 간의 균형을 맞추십시오.

미국 소비자 뉴스 및 비즈니스 채널 11일자 보도에 따르면 인도 상무부 무역 구제 행정부가 반덤핑 조사를 실시한 후 인도 정부는 국내 기업을 보호하기 위해 세금을 인상했으며, 세금 인상은 인도 철강 산업에 영향을 미칠 것으로 예상된다. 경쟁이 감소함에 따라 타타 스틸과 다른 인도 철강 제조업체가 이로 인해 이익을 얻을 수 있다.

동시에 인도 정부는 중국 투자에 대한 제한을 완화할 가능성도 논의하고 있습니다. The Hindu는 11일 인도가 인도 정부의 사전 검토 없이 중국 투자가 10%를 넘지 않는 기업의 투자를 허용하는 것을 고려하고 있다고 보도했습니다. 이는 중국 기업과 공급망 파트너십을 맺은 기업에 도움이 될 것입니다. 글로벌 기업이 인도에 투자하기가 더 쉬워집니다.

인도 정부의 증가 움직임에 대해 장자둥(张家东) 푸단대 남아시아연구센터 소장은 12일 글로벌타임스 기자와의 인터뷰에서 "이 두 정책은 모순되는 듯 보이지만 사실은 인도의 제조업을 발전시키는 동일한 목표를 달성하고 있다"며 "근본적인 문제는 인도의 철강 산업이 국제 경쟁력이 부족해 기업이 기술을 발전시키고 경영을 강화하려는 동기가 부족하다는 것이다. 인도의 노동 가격은 중국보다 낮지만 중국의 철강 제품은 경쟁력이 있는 반면 인도 철강 기업의 설비, 기술, 경영 역량은 상대적으로 낮다"고 말했다.